本月，素有工业设计界“奥斯卡”之称的德国红点奖（red dot）2022年获奖名单正式揭晓，由道通智能自主研发设计的EVO Nano+、EVO Lite+无人机荣获2022年红点最佳设计奖。
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红点奖源自德国，由德国设计协会于1955年创立，是全球最大型、最具权威及影响力的知名设计竞赛之一，与德国“IF奖”、美国“IDEA奖”并称世界三大设计奖。红点奖评选标准苛刻，从参赛作品的产品设计理念、创新水平、功能性和材料制造工艺等指标中有极高要求。红点奖被公认为国际性创意和设计的认可标志，每年全球有来自70个国家和地区、超18000件作品参赛，此次道通智能EVO Nano+、EVO Lite+无人机纷纷脱颖而出，以不足1.5%的入选率荣获红点最佳设计奖（Red Dot Award: Best of the Best），是国际权威平台及专业评审团对道通智能无人机的认可与褒奖。
发布于2021下半年的消费级航拍无人机EVO Nano+和EVO Lite+，是什么样的产品设计语言与研发理念，使两者均获此殊荣？为此，特意采访到道通智能的工业设计师与研发工程师，一同见证产品诞生背后的点滴。

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EVO Nano+ 迷你自拍无人机的首次大胆突破
EVO Nano系列无人机的诞生，是道通智能在迷你自拍无人机的首次大胆尝试。需打破原来固有的思维和做法，在无人机的尺寸结构、重量、材料、工艺上重新出发，以达到产品249g的项目需求与成品标准。
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首先从外观上开始入手，工业设计师遵循极简的设计原则，沿用道通智能特有的Vi视觉和设计语言，运用富有弹性的曲线勾勒出无人机形态。
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其次是结构设计，再到模具、材料成型、表面纹理处理、配色、喷漆等等，一点点、一步步的产品推进。每一次处理都经过了多次打磨与推翻，再重新打样，去除一切冗余而稍显沉重的元素，得以最终达到设计要求下趋近完美的状态。
此外，对工业设计师而言，最突出的是简洁生动的外观设计与多彩的配色。EVO Nano系列无人机首次融入四种配色选项：丹霞橙、深空灰、冰川白、赤焰红，大胆的色彩让无人机整体变得有活力、有张力、有节奏。
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这样集极简设计原则、又有保时捷般优美曲线的无人机，在小巧机身与强大功能的加持下，造就其蕴藏的巨大能量与潜力。

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EVO Lite+ 旗舰级航拍无人机的又一次革新
与EVO Nano系列无人机不同的是，EVO Lite系列更靠近道通智能原有产品体系的风格。
从产品机身轻巧、简易、电池方便拿取、收纳紧凑等方面出发，工业设计师遵循RAMS的设计原则，同样沿用道通智能特有的Vi视觉和设计语言。其辨识度在于机身前脸具备道通智能无人机强烈的特征，整机的流畅、简洁的线条以及显著的形态特征，彰显产品的科技魅力。
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不仅于此，EVO Lite系列也融入了三种配色选项：丹霞橙、冰川白、深空灰，带来焕然一新的视觉美感。机身的多彩配色，加以机臂使用的碳纤纹处理，使整体效果更突出，富有力量感、协调性的同时，把产品外观与功能特性相结合，为用户带来时尚、智能、专业、易用、性能强的无人机产品。
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搭载1英寸CMOS影像传感器的EVO Lite+，最大像素达2000W，最高可拍摄6K 30帧视频。配合道通智能自研的超感光算法，即便无人机处于暗光环境，使用高ISO依然能够拍摄干净细腻、低噪点的夜景视频，无惧微光挑战，带来视觉感官的焕然一新体验。

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纷纷荣获红点最佳设计奖的EVO Nano+、EVO Lite+无人机，正是道通智能在产品工业设计与创新上交付的美好答卷。
正如工业设计师所指，保持对生活的热爱，坚持不懈重复每一个细小的工作，追求极致的工匠精神，并在工作中用于去挖掘与创新，是一名设计师走向成功道路的基本条件。
未来，道通智能也将继续秉承为了用户带来优质产品、诚挚服务的初心，把创新热情与匠心精神融入中国智造，竭诚为全球用户提供突破性的空中解决方案。

这个事情本来我不想说的， 但最近飞友圈都在传， 很多人问是不是 4.9 号大疆有降价活动， 其中包括新品御 3。

其实打手之前也收到消息， 只是一直没得到证据。昨天看到了一份文件， 疑似大疆发给代理商的正式通知文件。

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活动的名字叫“超来电”， 时间是4月9号到4月20号， 参与的产品包括常态骨折FPV， Air 2， Air 2S ， 御3 和Action 2. FPV 幅度还是降价2000， Air 2畅飞套装5399， 另外2S 带屏套装也会直降1500——不过提醒一下这个带屏套装应该是一代带屏遥控， 想要二代带屏遥控套装的2S 现在估计只能找打手了。

御3 单机和畅飞 降价1000， 带屏套装和大师版没有参与降价。降价后御 3单机只要12888， 幅度还是挺大的， 如果需要更低的， 可以咨询打手。

Action 2 也降价了…… 我不想说了。

大疆近半年来的操作可谓大跌眼镜， 不但背刺用户， 代理也感觉背刺了。降价促销， 向来是有人悲有人喜， 不过频繁的操作， 不免引人担心和怀疑。

打手觉得疫情影响挺大， 独角兽也不能独善其身， 广大飞友一起含泪前进吧。

4月13日，为及时发现并有效遏制鄂尔多斯市土地矿产方面存在的违法违规占地和违法采矿行为，严厉打击农村乱占耕地违法问题，警务航空支队配合鄂尔多斯市自然资源局针对2021年卫片执法重点区域中的重点图斑开展了联合空中动态巡查行动。

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为完成好本次联合空中巡查任务，警务航空支队在前期作了大量准备工作，组织召开了飞行预备会议，针对任务特点，制定了细致的飞行任务实施方案，按照巡查的坐标地点合理规划了飞行航线、进行了飞行前安全教育，就两架直升机伴随飞行及直升机与无人机的协作配合进行了全面的研究和部署。

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任务执行当天，警航支队运用“警用直升机+警用无人机”的实战模式，首次开展两种飞行器同飞行区域协作配合，由警用直升机搭载无人机及操作员飞行到准旗、达旗境内存在疑似违法建筑区域后降落，由警用无人机对疑似违法建筑进行空中航拍，并制作航拍影像图片。

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本次空中巡查任务共出动2架警用直升机、2架警用无人机、4名飞行员、2名无人机操作员及各类保障人员15人，共飞行34架次，8小时44分，发现耕地上存在疑似违法建筑2宗，为市自然资源局执法监督工作注入新动能，同时扩展了直升机、无人机的应用范围，提升了协作执行空中巡查任务的实战化水平。

什么是飞机及飞控的组成

无人机飞控是什么？
飞行控制系统（Flight control system）简称飞控，可以看作飞行器的大脑。多轴飞行器的飞行、悬停，姿态变化等等都是由多种传感器将飞行器本身的姿态数据传回飞控，再由飞控通过运算和判断下达指令，由执行机构完成动作和飞行姿态调整。飞控可以理解成无人机的CPU系统，是无人机的核心部件，其功能主要是发送各种指令，并且处理各部件传回的数据。类似于人体的大脑，对身体各个部位发送指令，并且接收各部件传回的信息，运算后发出新的指令。例如，大脑指挥手去拿一杯水，手触碰到杯壁后，因为水太烫而缩回，并且将此信息传回给大脑，大脑会根据实际情况重新发送新的指令。飞控的主要组成部分

飞控有哪几部分组成？
无人机飞控一般包括传感器、机载计算机和伺服作动设备三大部分，实现的功能主要有无人机姿态稳定和控制、无人机任务设备管理和应急控制三大类。

传感器：无人机机身大量装配的各种传感器，包括GPS、气压计、陀螺仪、指南针以及地磁感应等，可以采集角速率、姿态、位置、加速度、高度和空速等，是飞控系统的基础。

机载计算机：机载计算机作为无人机的CPU，是飞控的中枢系统，类似于人体大脑的中枢神经，负责整个无人机姿态的运算和判断；同时，也操控着传感器和伺服作动设备。

伺服作动设备：无人机执行机构都是伺服作动设备，是导航飞控系统的重要组成部分。其主要功能是根据飞控计算机的指令，按规定执行动作。对于固定翼无人机来说，主要通过调整机翼角度和发动机运转速度，实现对无人机的飞行控制。

飞控三大算法
1、捷联式惯性导航系统

惯性导航是一种不依赖外界信息的导航方式，原理就是利用载体上的加速度计、陀螺仪这两种惯性远见，去分别测出飞行器的角运动信息和线运动信息，与初始姿态、初始航向、初始位置一起交给计算模块，由计算模块推算出飞机的姿态、速度、航向、位置等导航参数的自主式导航方法。

2、卡尔曼滤波算法

卡尔曼滤波算法采用信号与噪声的状态空间模型，利用前一时刻地估计值和现时刻地观测值来更新对状态变量的估计，求出现刻的估计值。它的实质是以最小均方误差为估计的最佳准则，来寻求一套递推估计的算法。这套算法采用信号与噪声的状态空间模型，利用前一时刻地估计值和现时刻的观测值来更新对状态变量的估计，求出现时刻的估计值，在惯性导航系统中有非常广泛的应用。刚才说的噪声指的是计算得出的值与实际值的误差。

3、飞行控制PID算法

PID控制器是一种线性控制器，它主要根据给定值和实际输出值构成控制偏差，然后利用偏差给出合理的控制量。目前，人们通过科学研究获得了诸多具有优异控制效果的算法和理论，但在工程应用领域，基于经典PID的控制算法仍然是最简单、最有效的控制方案。PID控制器是一种线性控制器，它主要根据给定值和实际输出值构成控制偏差，然后利用偏差给出合理的控制量。现今主流的几款开源飞控中，无一例外地都是采用PID控制算法来实现无人机的姿态和轨迹控制。

2月6日的土耳其7.8级地震造成了大量的人员伤亡，截止当地时间13日，地震已造成土耳其和叙利亚超过3.5万人死亡。我国也是第一时间派出来搜救队，我们都知道无人机在救灾中的作用是毋庸置疑的，前几年的河南大水也是能看到无人机的身影，但是，对于救灾而言，面对琳琅满目的各类吊舱，如何选取合适的吊舱来发挥无人机更大的作用呢？

吊舱是指安装有某机载设备或武器，并吊挂在机身或机翼下的流线型短舱段。近几年来，随着军事与民用技术的不断发展，无人机开始慢慢的从配角走上了主角，与有人驾驶的飞机相比，无人机往往更适合那些更“肮脏或危险”的任务，无人机在航拍、农业、环保、救灾以及警备监控等方面都能发挥不错的作用，而要想无人机发挥最大的价值，选择不同的光电吊舱就变得格外的重要了。

无人机的光电吊舱是基于惯性导航技术，能够有效隔离载体运动对光电传感器造成的角运动干扰，按照接口输出主要可分为单光、双光、三光，按照类型可分为两轴与三轴，根据应用场景不同和客户需求，选择合适的吊舱，再由于无人机的体积较轻，所以对光电吊舱而言，体重也是一个不得不考虑的点。

对于此次的土耳其地震救灾，选择合适的吊舱首先先要明确任务，我认为有两点最关键，第一点需要快速获取高分辨率的摄影图像或视频，然后将其获取的信息传送到救援指挥中心，第二点就是需要找寻废墟中的幸存者，这种情况下，就需要吊舱具备不错的较大倍数的可见光变焦以及较为高清的热成像能力，拓扑联创的KIP30S4KG613与KIP30S4KG619就非常符合上面的标准，两者都有30倍光学变焦+640热成像，可见光像素达到了800万，只不过前者焦距为13mm，后者为19mm，全金属外壳保证其在执行救灾任务中自身的坚固性，而且重量仅为980克，非常符合中型无人机的救灾使用环境。

不过我们也发现在救灾的一些固定区域，需要小型无人机来跟进搜索建筑物下的幸存者，SIP640G13就比较合适，这是一款13mm 焦距单热成像 640＊512 分辨率的网络输出热成像三轴小吊舱。较低的重量可以让其很好的适应各类小型无人机，不但可以增加续航力，加上较高分辨率的热成像，可以让其长时间的处于工作状态，实时动态的展示废墟下被困人员的热成像，便于救援队纠正救援方式，为抢救幸存者提供宝贵的时间。

我们都知道地震救灾有一个说法就是“生命救助黄金72小时”，

在第一天（即24小时内），被救出的人员存活率在90%左右；

第二天，存活率在50%-60%；

第三天，存活率在20%-30%。

以后则只有百分之5到10的生还几率。

无人机在黄金72小时起到的作用是非常关键的， 而这里面最为重要的一环就是需要使用者能够选择合适、可靠的无人机吊舱，大倍数的光学变焦系列相机及光电吊舱作为无人机的核心模块目前已经占据绝大部分变焦行业无人机的市场，土耳其此次地震很多装备吊舱的各国救援队无人机也是频繁的出现在救灾现场，创造着奇迹。